汽车学院
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在职员工资料

姓名

汪少华

性别

职务职称

人事处副处长、副教授

硕导-所在学科

车辆工程

所在学科

车辆工程

硕导/博导

硕导

联系电话

0511-88789659

电子信箱

wsh@ujs.edu.cn

学习、工作经历

20016月江苏理工大学汽车工程专业本科毕业,获工学学士学位。

20136月江苏大学车辆工程专业博士研究生毕业,获工学博士学位。

20016月起先后担任江苏大学京江学院辅导员、办公室主任等职。

20116月起任江苏大学汽车与交通工程学院副书记、副院长。

20176月至今担任江苏大学人事处副处长、人才办主任。

《汽车构造》、《汽车造型》

车辆系统动力学、车辆动态性能模拟与控制、混合动力车辆动力系统设计与控制

1Shaohua   Wang , Sheng Zhang, Dehua Shi, Xiaoqiang Sun, Jianqiang He, Research on   instantaneous optimal control of the hybrid electric vehicle with planetary   gear sets, Journal of the Brazilian Society of Mechanical Sciences and   Engineering, 2019, 41(1)51

2Shaohua   Wang, Bin Xia, Chunrong He, Sheng Zhang and Dehua ShiMode transition control for   single-shaft parallel hybrid electric vehicle using model predictive control   approachAdvances in   Mechanical Engineering2018, 10(5):1–10.

3Shaohua   Wang,Chengquan Yu,Dehua Shi,Xiaoqiang SunResearch   on Speed Optimization Strategy of Hybrid Electric Vehicle Queue Based on   Particle Swarm OptimizationMathematical   Problems in Engineering2018:1-14.

4)汪少华,李佳芯,施德华,.   基于传动效率最优的功率分流式混合动力汽车控制[J]. 江苏大学学报:自然科学版, 2018, 39(6): 621-627.

5Wang   S, He C, Ren H, et al. Study on Power Switching Process of a Hybrid Electric   Vehicle with In-Wheel Motors. Mathematical Problems in Engineering. 2016:1-7.

6)汪少华、窦辉、殷春芳、孙晓强,电控空气悬架车高调节与整车姿态控制研究,农业机械学报,第46卷,第10期,335-342页,2015.
 
7)汪少华、陈龙、孙晓强、徐兴、殷春芳,电控空气悬架系统阻尼多模式自适应切换控制研究,农业机械学报,第44卷,第12期,22-28页,2013
 
8)汪少华、陈龙、孙晓强,半主动空气悬架多模式切换控制模型的分析,江苏大学学报(自然科学版),第34卷,第6期,637-642页,2013
 
9)汪少华、陈龙、袁传义,车辆半主动悬架与助力转向集成控制的仿真研究,汽车工程,第31卷,第11期,1066-1069页,2009

10Wang   ShaohuaYin ChunfangZhao   HuaweiMatching of Suspension Damping   and Air Spring Based on Multi-Body Dynamic Model2012   International Conference on Mechanical and Electronics Engineering2012.9.27-9.2815-21页,曼谷,   2012

11Wang   ShaohuaWang RuochenControl   of damping nonlinearity of semi-active suspension4th   International Conference on Engineering Technologies and Ceeusro2011.10.15-10.16233-236页,镇江,2011

1、国家自然科学基金资助项目: 基于混杂系统理论的双行星排式HEV能量管理系统动态建模与优化控制研究

2、江苏省“333工程科研资助项目:双行星排式HEV能量管理混杂系统动态建模及其预测控制

3、江苏省六大人才高峰项目:车辆ECAS混杂系统多模式自适应切换控制研究;

4、中国博士后科学基金项目:电控空气悬架混杂系统建模及模型预测控制研究;

5、江苏省高校自然科学研究项目:基于SDRE的车辆空气悬架系统非线性特性分析及控制研究;

6、江苏大学高级专业人才科研启动基金项目:基于混杂系统理论的电控空气悬架先进控制技术研究

科研成果及奖励

1、车辆高舒适性减振降噪关键技术及应用,教育部科学技术进步二等奖,2017

2、基于激光热/力效应的纳米金刚石涂层研制技术及应用,教育部科学技术进步二等奖,2016

3、汽车电动助力转向控制及系统集成技术研究与应用, 江苏省科学技术进步二等奖,2012

4、汽车电动助力转向及其控制系统关键技术研究与应用, 教育部科学技术进步二等奖,2011

5、车辆半主动悬架控制以及液压减震器设计关键技术研究与应用, 教育部科学技术进步二等奖,2009

6、车辆悬架及其电子控制系统关键零部件设计理论、技术与应用,中国公路学会科学技术奖一等奖,2008

7、半主动悬架及其控制系统关键技术研究与应用,江苏省科学技术进步奖二等奖,2005

[1] 汪少华,李佳芯,施德华,贺春荣,何建强,夏斌,一种双行星排式混合动力汽车能量管理控制方法,2017.03.10,中国,   CN201710141220.X

[2] 汪少华,余铖铨, 施德华, 贺春荣,何建强,李佳芯,夏斌, 一种混合动力汽车双行星排式动力耦合机构及控制方法,2017.01.17,中国,CN201710033924.5  

[3] 汪少华,李佳芯,施德华,贺春荣,何建强,夏斌,一种带锁止功能的双电机双行星排式动力耦合结构及控制方法,2017.01.17,中国,   CN201710033922.6

[4] 汪少华, 陈龙,任皓,殷春芳,孙晓强,施德华,一种混合动力汽车动力耦合装置及其工作方法,2014.01.24,中国,CN201410033108.0

[5] 汪少华,陈龙,施德华,殷春芳,孙晓强,任皓,一种混合动力汽车双行星排式动力耦合机构,2014.01.23,中国,CN201410029962.X  

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