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江苏省重点学科——交通运输工程
发布时间:2016-05-12   浏览量:

交通运输工程一级学科是在我校车辆工程、动力机械及工程、机械设计及其自动化(均为博士点)等优势学科的基础上发展起来的。本学科紧紧围绕交通运输工程领域的基础理论和关键技术,在道路车辆动态性能模拟与控制、交通运输综合节能与新能源应用、交通安全与交通规划理论、交通控制与环境保护、交通运输装备敏捷高可靠性维修、轮胎-地面(路桥)动态耦合理论及应用等领域开展了较系统深入的研究,形成了“以道路车辆为载体,以交通运输安全、节能、环保、新能源技术和运行品质控制为主攻方向,以‘汽车-交通-社会’协调发展为主线”的学科特色。

本学科2011年3月获得一级学科博士学位授予权,涵盖四个二级学科:载运工具运用工程、交通信息工程及控制、交通运输规划与管理,道路与铁道工程。2011年10月被江苏省教育厅遴选为“十二五”省一级重点学科,2015年12月通过江苏省教育厅“十二五”省重点学科考核验收并获评“优秀”。

学科梯队共有74人,其中,国家“千人计划”特聘专家1名,江苏特聘教授1名,博士生导师9人,教授14人,副教授33人,72%的成员具有博士学位。江苏省“青蓝工程”创新团队1个、培养对象3人,江苏省“333工程”培养对象4人,江苏省“六大高峰人才计划”资助对象14人,建有校级科技创新团队2个,院级科技创新团队1个。每年招收博士研究生8-10名、硕士研究生80-100名,在读研究生300余名。

本学科设有江苏省道路载运工具新技术应用重点实验室、江苏省汽车工程重点实验室、江苏省中小功率内燃机工程研究中心、江苏省动力机械清洁能源与应用重点实验室、江苏省生物柴油动力机械应用工程中心、江苏省质量技术监督汽车摩托车产品质量检验站、江苏大学车辆产品实验室(CQC和CAPP委托的机动车零部件产品3C认证检测机构)等。实验室总面积7000多平方米,拥有MTS四通道道路模拟试验机、汽车与发动机排放测试系统、INSTRON8800电液伺服试验系统、NEWSTAR100物流车辆监控试验系统、道路交通信息采集分析系统、轮胎动力学综合性能试验台等仪器设备,总值5000余万元。2012年10月“江苏省道路载运工具新技术应用重点实验室”通过了江苏省科技厅组织的科技基础设施建设项目验收,2014年4月考核良好,获得三年连续资助。2014年,新获批“混合动力车辆技术国家地方联合工程研究中心”、“江苏省电动车辆驱动与智能控制重点实验室”和“江苏省新能源汽车运行智能化技术工程实验室”,建成具有国内先进水平的交通运输领域的聚集高层次团队、承担高水平教学科研任务、培养高层次创新型人才的学科基地。2015年,与美国韦恩州立大学合作成立了中美“新能源汽车和智能交”国际联合研究实验室,通过联合申报国际合作项目、联合培养研究生、联合举办国际学术会议等方式,提升本学科科研的国际化水平和国际影响力。

本学科以提高学术队伍的整体素质为重点,优化学科梯队的年龄结构、学历结构、学缘结构,完善激励和考核机制,加大优秀人才培养力度,采取超常规措施引进一流人才,积极探索队伍建设和人才培养的新模式。新获批的教学和人才培养平台“车辆工程国家级大学生实践教学基地”、江苏省实验教学示范中心-江苏大学车辆工程学科综合训练中心、江苏省品牌专业“车辆工程”,国家级虚拟仿真实验中心“江苏大学车辆工程虚拟仿真实验中心”,确保了人才培养的质量。近年来,培养的研究生获江苏省优秀博士论文1篇,江苏省优秀硕士学位论文4篇,新增省研究生创新计划18项。为行业和社会输送了各类专业人才近2000名,增加了22个省研究生工作站、2个企业博士后工作站和3个研发中心,向企业博士后流动站输送博士后6名,为大型企业培养工程硕士200余名。

本学科通过科研团队建设和科研平台建设,提升科研创新能力。“十二五”期间共新增科研项目80多项,科研经费总额为9000多万元,其中,纵向项目经费超过6000万元。已发表论文400余篇,其中,SCI、EI检索(或待检索)论文近200篇,出版教材和著作8部,授权发明专利86件,制定国家和行业标准6部;获国家科技进步二等奖1项,省部级科技成果奖13项,其中一等奖3项,二等奖6项;三等奖4项。与企业联合申报国家和江苏省科技成果转化转向资金项目3项,共获得政府资助经费3000多万元。在车辆半主动悬架控制及可调阻尼减振器设计方法、电动助力转向系统与控制技术、车辆动力传动系统优化匹配技术、车辆排气净化与消声技术、车辆电磁制动器设计开发技术、车辆零部件激光加工技术、颗粒增强铝基复合材料在载运工具中的应用、双燃料发动机燃烧与排放控制技术、驾驶员疲劳监测系统、多功能平板式车辆检测系统、车用电涡流缓速器开发技术、子午线轮胎设计技术、交通噪声监测和控制技术、电子控制空气悬架系统、重型商用车电控液压转向系统、生物柴油微乳化技术、道路交通系统规划与控制等领域的取得较丰硕的成果,达到了国内先进或国际领先的水平。具有自主知识产权的电动助力转向、辅助制动技术、电动汽车整车技术等科研成果在多家企业得到应用,产生了良好的社会效益和经济效益。



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