性别

男

职务职称

教授

博导-所在学科

车辆工程，交通运输工程

硕导-所在学科

车辆工程，交通运输工程

所在学科

车辆工程，交通运输工程

硕导/博导

博导

联系电话

0511- 88781835

电子信箱

chenlong@ujs.edu.cn

学习、工作经历

【学习经历】

1982年毕业于江苏工学院，2006年毕业于江苏大学，获工学博士学位。

【工作经历】

历任江苏句容市科技副市长，江苏大学京江学院常务副院长、党委书记兼院长、校科技处处长。2008年任江苏大学副校长、党委常委，兼任江苏省载运工具运用工程高技术重点实验室主任。先后3次被表彰为江苏省优秀教育工作者、江苏省教育系统优秀共产党员、江苏省优秀科技副县（市）长。

社 会 兼 职

中国汽车工程学会会士、副理事长、党组成员，中国智能电动汽车专业委员会副理事长，中国电动汽车标准委员会委员，江苏省汽车工程学会副理事长等。

主 讲 课 程

研究生课程：《车辆结构动态设计理论》、《交通运输工程前沿讲座》、《高等交通运输工程学》、《交通运输系统工程学》等。

研 究 方 向

1. 车辆动态性能模拟与控制

2. 车辆运行品质及其控制技术

3. 电动汽车、智能汽车技术

4. 道路交通安全与管理

5. 物流技术

6. 载运工具运输规划与管理

主 要 论 著

发表论文200余篇，其中SCI、EI收录100余篇。10篇代表性论文如下：

1.   Shi   DH， Pisu P， Chen L*，   Wang SH， Wang RG.   Control design and fuel economy investigation of power split HEV with energy   regeneration of suspension[J]. APPLIED ENERGY，   2016，182:576-589.(SCI，一区，IF=7.900)

2.   Xiong   XX， Chen L*，   Liang J. A New Framework of Vehicle Collision Prediction by Combining SVM and   HMM[J]. IEEE Transactions on Intelligent Transportation Systems，2018，19(3):699-710.   (SCI，一区，IF=4.051)

3.   Sun   XQ， Cai YF， Wang SH，   Xu X， Chen L*.   Piecewise Affine Identification of Tire Longitudinal Properties for   Autonomous Driving Control Based on Data-Driven[J]. IEEE Access，2018，6:47424-47432.   (SCI，二区，IF=3.557)

4.   Chen   T， Chen L*，   Cai YF， Xu X. Robust   sideslip angle observer with regional stability constraint for an uncertain   singular intelligent vehicle system[J]. IET Control Theory and Applications，2018，12(13):1802-1811.   (SCI，二区，IF=3.296)

5.   Shi   DH*， Chen L， Wang RC，   Jiang HB， Shen YJ.   Design and experiment study of a semi-active energy-regenerative suspension   system[J]. Smart Materials and Structures，2015，24(1): 015001. (SCI，二区，IF=2.963)

6.  Shen   YJ， Chen L*， Yang XF，   Shi DH， Yang J.   Improved design of dynamic vibration absorber by using the inerter and its application   in vehicle suspension[J]. Journal of Sound and Vibration，2016，361:148-158.   (SCI，二区，IF=2.618)

7.   Chen   T， Chen L*， Xu   X， Cai YF， Jiang HB， Sun XQ. Estimation of Longitudinal   Force and Sideslip Angle for Intelligent Four-Wheel Independent Drive Electric   Vehicles by Observer Iteration and Information Fusion[J]. Sensors，2018，18(4):1268.   (SCI，三区，IF=2.475)

8.   Sun   XQ*， Cai YF， Chen L， Liu YL，   Wang SH. Vehicle height and posture control of the electronic air suspension   system using the hybrid system approach[J]. Vehicle System Dynamics，2016，54(3):328-352.   (SCI，三区，IF=2.406)

9.   Chen   L*， Shi DH，   Wang RC， Zhou HW.   Energy Conservation Analysis and Control of Hybrid Active Semiactive   Suspension with Three Regulating Damping Levels[J]. Shock and Vibration，2016:1-14. (SCI，四区，IF=1.857)

10.   Chen   L*， Liu CN，   Liu W， Nie JM， Shen YJ，   Chen GT. Network synthesis and parameter optimization for vehicle suspension   with inerter[J]. Advances in Mechanical Engineering，2017，9(1):   1687814016684704. (SCI，四区，IF=0.848)

科 研 项 目

先后主持国家重点研发计划、“863”重点、国家自然科学基金及重点项目、国家新能源汽车创新工程、江苏省重大科技成果转化、江苏省战略性新兴产业发展重大专项等项目30余项。

主持的部分国家、省部级项目如下：

1.   国家自然科学基金重点项目：智能汽车多状态系统动力学行为建模与协同控制研究（U1564201）（282万）

2.   国家重点研发计划-课题：基于多源异构信息融合的单车智能感知技术（2018YFB0105003）（387万）

3.   国家自然基金：面向车联网的道路交通事故链动态演变规律及其阻断方法研究（19.11万）

4.   国家科技支撑（合作）：电动汽车及基础设施标准规范和测试技术研究（2015BAG07B00）（100万）

5.   交通运输部项目：道路交通事故链阻断方法及主动安全集成控制系统关键技术研究（2013-364-836-900）（280万）

6.   江苏省战略性新兴产业发展专项资金项目：电动汽车集成辅助驾驶系统重大关键核心技术研发（1000万）

7.   江苏省战略性新兴产业发展专项资金项目：纯电动汽车先进底盘电动一体化关键核心技术（1000万）

8.   江苏省科技支撑(工业)：先进汽车新型蓄能悬架关键技术研究与开发（BE2013096）（60万）

科研成果及奖励

获部省级科技进步一等奖4项、二等奖9项。

主要获奖如下：

1.    2005年江苏省科技进步二等奖：车辆半主动悬架及其控制系统关键技术研究与应用，排名第一

2.    2008年中国公路学会科技一等奖：车辆悬架及其电子控制系统关键零部件设计理论、技术与应用，排名第一

3.    2008年教育部科技进步二等奖：车辆半主动悬架控制及可调阻尼减振器设计技术研究与应用，排名第一

4.    2010年教育部科技进步二等奖：汽车电动助力转向及其控制系统关键技术研究与应用，排名第一

5.    2011年度江苏省科技进步二等奖：汽车电动助力转向控制及系统集成技术研究与应用，排名第一

6.    2012年中国公路学会科学技术一等奖：乘用车电动助力转向控制及关键零部件技术研究与应用，排名第一

7.    2013年教育部科技进步二等奖：车辆空气悬架及其控制系统关键技术研究与应用，排名第一

8.    2015年江苏省科技进步二等奖：纯电动汽车核心技术及关键零部件研究与应用，排名第一

所 获 专 利

拥有专利总量500余件，发明专利授权200余件；美国发明专利授权1件，PCT申请12件。

代表性授权专利如下：

1. 一种液力忆惯容器装置及其应用，PCT专利，US9074652B2

2. 一种带有发电功能的汽车车门及其控制方法，ZL201710133431.9

3. 一种馈能悬架系统的改进天棚控制方法，ZL201610312324.8

4. 一种基于智能网联的多工况悬架预瞄系统及其控制方法，ZL201610173984.2

5. 一种弹簧阻尼惯容一体式悬架，ZL201510956290.1

6. 一种混合动力汽车动力电池低温加热系统及控制方法，ZL201610029322.8

7. 一种可变刚度纵向推力杆及安装该纵向推力杆的空气悬架和其方法，ZL201610695017.2

8. 一种被动式可变刚度纵向推力杆及安装该纵向推力杆的空气悬架，ZL201610698261.4

9. 一种阻尼可调式1/2馈能悬架，ZL201610310543.2

10. 一种主动式馈能悬架作动器及其控制系统，ZL201510925775.4

11. 一种可变惯质系数的双管路液体惯容器，ZL201510762454.7

12. 一种主动液压互联式馈能悬架，ZL201610128917.9

13. 一种机电液耦合式可控惯性和阻尼设备，ZL201610126444.9

14. 一种新型新能源汽车制动能量回收装置，ZL201510445678.5

15. 一种车用锂电池组的热管理系统，ZL201410628010.X

16. 一种基于多信息融合的纯电动汽车驱动工况识别方法，ZL201410419999.3

17. 一种纯电动汽车起步时动力需求匹配及优化的方法，ZL201410419801.1

18. 一种主动悬架和电动助力转向集成系统的解耦控制方法，ZL201410245197.5

19. 一种惯质系数连续可调的惯容器装置，ZL201410650829.6

20. 汽车ASS和EPS集成系统神经网络逆控制器及构造方法，ZL201410244188.4