国务院发展研究中心市场经济研究所研究员任兴洲表示，今年经济下行明显，前三季度GDP增长约7.6%，造成市场总需求的下降。另外，钢铁、电解铝、水泥和汽车等不少行业出现了严重的产能过剩，低水平同质化竞争和价格战，经营模式表现出明显的“速度效益型”特征，难以适应经济增速放缓带来的冲击。

2011年以来，汽车市场进入低速增长阶段，汽车销售同比增幅仅为2.45%。2012年，汽车市场销量增速数据好于上年，但汽车市场实际供需状况失衡明显。汽车制造商产能扩张与终端需求的疲软矛盾进一步凸显，终端销售增幅较低，经销商库存和资金双重压力。2012年，汽车流通领域的核心就是严重供大于求，伴随着经济增速放缓等因素，车市进入低速增长时代，并且增长越来越不均衡。

据多方专家预测，明年，中国车市的增速最高也就一成，这将意味着中国车市将进入2000万辆的规模。虽然今年汽车厂家的乐观估计，造成了严重供大于求，但一些汽车企业明年指定的销量增幅目标仍然超过3成。可以预见，理性的车企会适当放缓脚步，但少数车企的产量大增仍会造成不同细分市场的供大于求，造成不均衡的价格战。

另据多个汽车经销商集团的投资人表示，明年经销商将放缓扩张的脚步，整理下之前快速扩张带来的粗放管理，更多着眼售后市场。

（来源：北京青年报）