| 个人简介 | 王峰，1986年出生，江苏扬州人。教授，博士生导师，江苏省委组织部第十五批科技镇长团成员、江苏省新能源汽车电驱动系统与智能控制工程研究中心副主任。入选江苏省第十六批“六大人才高峰”高层次人才、江苏省高层次创新创业人才引进计划“科技副总”、江苏大学“新长征突击手”、江苏大学青年英才培育对象。主要从事新能源汽车电驱动与智能控制、网联车辆节能机制研究。主持国家自然科学基金面上项目、青年项目、江苏省重点研发项目、江苏省碳达峰碳中和重大科技成果转化项目、中国博士后科学基金特助项目10余项；发表学术论文40余篇；授权发明专利30项；“客车用高效能功率分流型混动专用变速器”获2021年度江苏省科学技术奖一等奖(排名第三)。 |
| 教育经历 | 2004.09-2008.06，2009.09~2014.12 西北工业大学机电学院本-硕-博. |
| 工作经历 | 2016.07-至 今 江苏大学 汽车工程研究院 从事教学科研工作；
2020.01-2021.12 奇瑞新能源汽车股份有限公司 博士后. |
| 研究方向 | 1.新能源汽车电驱动与智能控制技术；
2.网联汽车生态节能机制；
3.水路空多栖汽车技术；
4.下一代汽车底盘新构型技术。 |
| 学术兼职 | 国家自然科学基金通讯评审专家、 江苏省高新技术企业评审专家、ISA Transactions, MSSP, MMT, IEEE TRANS 等系列期刊审稿人. |
| 科研项目 | 1.NSFC面上项目(52172358)：车辆机电复合传动系统功率瞬变过程动力学与宽频扭振定向抑制，主持；
2.NSFC青年项目(51705204)：考虑多维动态耦合特性的混合动力行星传动系统瞬态振动放大机理与抑制方法，主持；
3.中国博士后基金特别资助项目(2022T150339)：新能源汽车机电耦合传动系统精准主动调控，主持；
4.中国博士后面上基金(2017M611710)：混合动力耦合系统振动机理与优化研究，主持；
5.机械传动国家重点实验室(SKLMT-MSKFKT-202011)：车辆机电传动系统瞬态动力学机理与性能提升，主持；
6.内燃机燃烧学国家重点实验室(K2021-10)：混合动力集成驱动系统机-电耦联瞬态动力学行为机理与优化控制，主持；
7.江苏省重点研发项目(BE2019010)：电动一体化底盘与智能电动汽车集成应用；
8.国家新能源重点研发计划(2017YFB0103200)：新型高性价比乘用车混合动力总成开发与整车集成；
9.江苏省碳达峰碳中和重大科技成果转化项目：新能源商用车一体化电驱动系统研发与产业化. |
| 成果奖励 | 1.江苏省科学技术奖一等奖(3/11)，客车用高效能功率分流型混动专用变速器，2021年；
2.江苏省“六大人才高峰”第十六批高层次人才选拔培养人选，JXQC-036，2019年；
3.江苏大学“青年骨干教师培养工程”青年学术带头人培育人选，2018年；
4.江苏大学“新长征突击手”，2020年；
5.江苏大学优秀学业导师，2021年. |
| 代表论著 | [1] Wang, F. New method for power allocation of multi-power sources considering speed-up transient vibration of planetary power-split HEV driveline system. Mech. Syst. Signal Process. 1029.
[2] Wang, F. A comprehensive dynamic efficiency-enhanced energy management strategy for plug-in hybrid electric vehicles. Appl. Energ. 2019.
[3] Wang, F. New teeth surface and back (TSB) modification method for transient vibration suppression of planetary gear powertrain for an electric vehicle. Mech. Mach. Theroy. 2019.
[4] Wang, F. New clutch oil-pressure establishing method design of PHEVs during mode transition process for transient torsional vibration suppression of planetary power-split system. Mech. Mach. Theroy. 2020.
[5] Wang, F. Novel regenerative braking method for transient torsional oscillation suppression of planetary-gear electrical powertrain. Mech. Syst. Signal Process. 2022.
[6] Wang, F. Torsional vibration-considered energy management strategy for power-split hybrid electric vehicles. J. Clean Prod. 2021.
[7] Wang, F. New method for power allocation of multi-power sources considering speed-up transient vibration of planetary power-split HEV driveline system. ISA T. 2022.
[8] Wang, F. Torsional oscillation suppression-oriented torque compensate control for regenerative braking of electric powertrain based on mixed logic dynamic model. Mechanical Systems and Signal Processing. 2023.
[9] Wang, F. Novel energy management strategy for a dual-motor hybrid electric vehicle considering frequency of mode transitions. Energy Conversion and Management. 2022.
[10]王峰,等.纯电动汽车新型动力传动装置的匹配仿真与优化.汽车工程.
[11]王峰,等.行星耦合PHEV 模式切换过程全频段瞬态扭振特性分析与主动抑制.机械工程学报.2023. |
| 相关课程 | 1.电动汽车系统分析；
2.电机驱动与控制技术；
3.现代车辆新能源与节能减排技术；
4.汽车理论. |
| 知识产权 | [1] 202011500129.0 一种适用于ABS的高稳定EMB线控制动系统及其控制方法；
[2] 202011531630.3 一种考虑模式切换频繁度的双电机混合动力汽车能量管理系统；
[3] 202110083341.X 一种三电机集成式高可靠智能线控系统及其控制方法；
[4] 202110195942.X 线控汽车和机液复合的制动换挡一体化系统及其控制方法；
[5] PCT/CN2021/082324 线控汽车和机液复合的制动换挡一体化系统及其控制方法；
[6] 202110841878.8 基于LSTM的多模PHEV模式切换优化与能量管理方法；
[7] 201610977635.6 融合齿距偏差的圆柱齿轮啮合刚度计算方法；
[8] 201710430599.6 融合齿背接触机理的高速圆柱齿轮动态啮合刚度计算方法；
[9] 201710430597.7 一种线缆绕线机精确包装长度的高精度实现方法；
[10] 201710430606.2 一种计及齿背接触特性的圆柱齿轮双齿面修形方法；
[11] 201711153611.X 一种考虑电磁制动系统延迟特性的拖挂式房车同步跟随制动控制方法；
[12] 201810035553.9 一种综合考虑制动协调、安全与节能的拖挂式房车跟随电磁制动系统及其控制方法；
[13] 201811154169.7 一种拖挂式房车制动力差动分配装置；
[14] 201811229163.1 一种三电机线控转向系统及其控制方法；
[15] 201811265146.3 一种全工况的拖挂式房车同步制动控制方法；
[16] 201811241464.6 一种拖挂式房车球形连接系统及其控制方法；
[17] 201811265137.4 一种拖挂式房车球头挂钩连接装置；
[18] 201811376430.8 一种双电机混合动力驱动系统及其控制方法；
[19] 201811477646.3 一种多电机混合动力系统及其控制方法；
[20] 201910048363.5 一种高可靠性EMB线控制动系统及其控制方法；
[21] 201910048370.5 一种防失效的线控制动系统及其控制方法；
[22] 201910072072.X 一种刚度动态可调的拖挂式房车球头连接装置；
[23] 201910072058.X 一种基于大学生电动方程式赛车的整车热管理系统及其控制方法；
[24] 201910150961.3 一种考虑耦合传动系统动态效率的混合动力能量管理方法；
[25] 202010086731.8 一种自动驾驶车辆和高效双电机驱动转向耦合系统及其控制方法. |
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